Ozone Rapido 3X – skrzydło do speed-ridingu

RAPIDO 3X – ultralekka ewolucja radykalnej prędkości

Lżejsza. Bardziej dynamiczna. Bardziej precyzyjna.

Ultralekka wersja modelu Rapido, stworzona z myślą o doświadczonych kierowcach poszukujących czystych wrażeń i maksymalnych osiągów.

Radykalne skrzydło do speedu dla zaawansowanych pilotów

Rapido 3X (R3X) to sprzęt przeznaczony dla pilotów o średnim i zaawansowanym poziomie, poszukujących skrzydła o wysokich osiągach, responsywnego i zoptymalizowanego pod kątem speed flyingu i speed ridingu.

Jako bezpośrednia kontynuacja modelu Rapido 3 oferuje:

• Zwiększony współczynnik przechyłu zapewniający bardziej precyzyjne prowadzenie
• Lekka konstrukcja zapewniająca bardziej dynamiczne prowadzenie
• Bardziej precyzyjne sterowanie tylnymi kołami
• Skrócony stożek linek nośnych zapewniający większą responsywność
• Pozycja kierowania z rozstawionymi rękami zapewnia lepszą kontrolę
• Równie skuteczny zarówno w warunkach letnich, jak i podczas speed ridingu na nartach.

Maksymalna lekkość i czułość

Model R3X łączy w sobie:

• Skytex 27 g – ultralekki
• Lekkie podnośniki
• Łącza symboliczne w celu zmniejszenia bezwładności
• Wynik:
  ➡️ Bardziej responsywne skrzydło
  ➡️ Bezpośrednie przekazywanie informacji
  ➡️ Większa precyzja przy każdym manewrze

Zoptymalizowane sterowanie tylnymi kołami

Nowa konstrukcja połączenia B/C w windach:

• Zmniejsza wysiłek potrzebny do zamknięcia klap
• Poprawia precyzję sterowania tylnymi kołami
• Umożliwia bardziej precyzyjną kontrolę przy dużej prędkości

Nowe uchwyty hamulców z nakładkami zapewniają:

• Najwyższy komfort
• Bardziej naturalna obsługa
• Bardziej precyzyjne prowadzenie pojazdu w trudnych warunkach

Cele i kluczowe cechy

Myśl o zaangażowaniu

Rapido 3X jest przeznaczony dla kierowców, którzy chcą:

• Lekki skrzydło do lotów w górach
• Maszyna o wyjątkowo szybkiej reakcji na przechyły
• Precyzyjne sterowanie podczas szybkiego lotu
• Skrzydło o doskonałych parametrach zarówno latem, jak i zimą

Najważniejsze cechy

• Ultralekka konstrukcja Skytex 27 g
• Krótki stożek linek nośnych
• Zwiększony kąt przechyłu
• Wózki widłowe z optymalnym układem napędu tylnego
• Ulepszony system B/C
• Sterowanie za pomocą ergonomicznych kul
• Łącza symboliczne

Charakterystyka lotu i wskazówki

Lot wędrówkowy – lekkość i skuteczność podczas podejścia

Model R3X został zaprojektowany z myślą o pilotach, którzy łączą podejścia piesze z dynamicznymi zlotami.

• Znacznie mniejsza waga zapewniająca większy komfort noszenia
• Kompaktowy rozmiar, aby zoptymalizować miejsce w plecaku
• Proste i natychmiastowe pompowanie bez użycia powietrza
• Rozstawione koła hamulcowe zapewniające bardziej naturalną postawę podczas jazdy

Wynik: większa moc podczas startu, większa precyzja na trudnym terenie.

Na śniegu – idealne połączenie skrzydła i nart

Krótszy stożek linek sprzyja szybkim i precyzyjnym zmianom kierunku — czyli dokładnie temu, czego wymaga speed riding.

Zmniejszona bezwładność jeszcze bardziej poprawia responsywność skrzydła, zapewniając wrażenie bezpośredniego i natychmiastowego połączenia.

Model R3X zapewnia prawdopodobnie najlepsze połączenie skrzydła z nartami, jakie kiedykolwiek osiągnięto w modelu Rapido.

Najważniejsze ulepszenia w warunkach zimowych:

• Rozstawienie ramion sterujących zwiększono, aby zapewnić większą stabilność
• Uchwyty z ergonomicznymi kulkami ułatwiające kontrolę podczas noszenia rękawiczek
• Bardziej bezpośrednia reakcja na polecenie
• Większa precyzja przy pokonywaniu zbocza

Dla jakiego kierowcy?

Model R3X jest przeznaczony dla pilotów, którzy osiągnęli już poziom średniozaawansowany lub zaawansowany w speed flyingu.

Jego charakter cechują:

• Szybki wzrost ciśnienia podczas pompowania
• Ultralekkie materiały (tkanina i pasy nośne)
• Duża wrażliwość na sterowanie uprzężą podczas przechyłów bocznych
• Wysoka reaktywność

⚠️ Zalecane wyłącznie po co najmniej dwóch sezonach uprawiania speedu.

W speed ridingu:
Z nartami na nogach linki trymujące należy poluzować o co najmniej jedną trzecią, aby utrzymać przyczepność do stoku.
Pilot musi zatem czuć się swobodnie podczas jazdy z dużą prędkością w kontakcie ze śniegiem, zanim zacznie korzystać z tak czułego skrzydła.

Materiały