Windsriders - Manchons Magnet Everest

De la première génération de manchons Windsriders (K2), fort appréciés par des centaines de pilotes, nous avons créé une super version, plus chaude encore, plus grande, avec une utilisation simplifiée au décollage et une garantie de chaleur même aux plus hautes altitudes ! Au fil des versions, nous avons largement amélioré le systéme, et la version 2025 est l’ULTIME aboutissement de nos efforts. Nous sommes hyper-contents du résultat, de la qualité et la technicité du produit qui devrait vous enchanter !

Ces Super Manchons, Everest (pour rappel 8848 mètres pour le toit du monde ) tiennent toujours bien serrés dans un petit sac, et ne prendrons ainsi dans votre sellette que le volume minimal. Le poids d’une paire tourne autour de 200 grammes. Chaque manchon est généreusement rempli de super duvet 700 Cuin. Vous pouvez aussi vous en servir comme protection pour vos instruments, dans le sac à dos.

A lire:  Super duvet VS fibres synthétiques (style Primaloft et autres dérivés du pétrole)

Taille unique.

Quelle différence avec les Manchons K2 ?
– La longueur de la manche, qui couvre encore plus l’avant bras.
– Le volume global du manchon, avec des cellules plus grosses et plus remplies encore de ce super duvet 700 Cuin.
– Le système de fermeture automatique, purement magnétique (Ici, plus de zip et de manipulation à faire après le décollage)

La fermeture magnétique permet un décollage facile, avec les manchons sur les avant-bras, mains nues ou gantées finement. Une fois en l’air, il suffit de faire monter le manchon Everest sur la poignée de frein, et de l’autre main, appuyer sur la fermeture magnétique. 2 secondes pour réaliser l’opération, simplisme! . Voici la démo de fermeture, ici.

A l’intérieur, la main est libre, au contact de la poignée et de la ligne de frein, sans gène. Sécurisez le manchon grace au petit velcro interne qui va se plaquer sur la ligne de frein, sans nullement gener son coulissement.

Le manchon est constitué de Super duvet 700 Cuin, et doublé en partie basse d’une douce fourrure synthétique noire.

L’isolation basse est elle garantie par l’utilisation d’une doudoune en duvet du style Reverse ou Thermique light. Le gonflant naturel de la manche de ces doudounes permet un « emboitement » optimal dans le manchon, sans besoin de lien de serrage.  Le volume du manchon maintient l’ouverture basse en forme, facilitant grandement les  sorties et rentrées de mains, si besoin de bricoler, régler un instrument, faire des photos.
– 2 petits passants, cousus sur le bas du manchon Everest, permet la fixation éventuelle d’un élastique,  comme certains pilotes le font avec les poignées de pilotage « Acro ». L’élastique (non fourni) se fixera sur la sellette ou le maillon de liaison, assurant une mise en tension et une stabilité du manchon. Affaire de gout mais sachez qu’il complique un peu le décollage ainsi monté.

Cet Ultime manchon Everest Nouvelle version « magnet » s’adresse à qui ?

Aux pilotes qui volent souvent, même en hiver et qui veulent le Must du confort thermique, avec la simplicité d’usage en prime. Son usage, au demeurant, ne se restreint pas qu’au vol mais peut aussi satisfaire les montagnards au bivouac, ou en marche.

Usages détournés… A ski, en vélo, en moto, en autogyre, en petit avion. En fixant le manchon à demeure sur votre guidon, votre manche de pilotage…