Ozone
Tandem-Gleitschirm Ozone Magnum 4
Tandem-Gleitschirm Ozone Magnum 4
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Insgesamt machte die erhebliche Menge an Technologie, die dem Magnum 4 innewohnt, das Tandemfliegen zum einfachsten und anspruchslosesten, das wir je erlebt haben. Die Einfachheit und die stressarme Art von Start, Flug und Landung haben unseren Tandemflügen ein neues Maß an Freude und Komfort verliehen, und wir können es kaum erwarten, Feedback von Berufspiloten zu diesem neuen Design zu hören.
DIE ZWEISITZIGE PROFESSIONELLE WAHL
Der Magnum ist der völlig neue Tandemschirm, der für professionelle Tandempiloten entwickelt wurde. Es ist robust und vielseitig für jeden Profipiloten und zeichnet sich unter allen Bedingungen aus.
- Wird von professionellen Tandempiloten auf der ganzen Welt verwendet.
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Einfach zu starten und zu landen.
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Manövrierfähig, vergleichbar mit einem Soloflügel.
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Langlebiges Design und Materialien.
Wir haben dieses neue Bi auf verschiedenen Websites getestet, um sicherzustellen, dass es sich an jede Art von Flug anpasst. Es startet sehr gut ohne Wind und steigt bei starkem Wind allmählich an. Im Flug sorgt seine Nick- und Rollstabilität für einen komfortablen Flug und seine für OZONE charakteristische Manövrierfähigkeit sorgt für präzises und dynamisches Steuern.
Weniger Diagonalen und mehr Befestigungspunkte ermöglichen eine ausgewogenere Lastverteilung auf den Flügel. Sein Streckungsverhältnis von 5,11 und seine 46 Zellen sorgen für eine einwandfreie Oberflächenbeschaffenheit und hervorragende Leistung, während gleichzeitig ein einfaches Aufblasen und ein begrenztes Gewicht des Flügels gewährleistet sind. Das Magnum-Profil ist ein neues Design, das speziell für die Anforderungen des Tandemflugs entwickelt wurde. Auch seine Grundrissform und der Innendruck des Flügels wurden so gestaltet, dass eine angenehme Spannung in der Steuerung, leichte Starts und Leistung erreicht werden.
Der Stoff des Magnum besteht vollständig aus Porcher Marine; Die Oberseite besteht aus dem neuen Porcher Skytex 45 Evolution. Dieses neue Material ist extrem verschleiß- und dehnungsbeständig, was ein Gefühl größerer Präzision im Flug vermittelt und die Langlebigkeit des Flügels garantiert.
„Es ist der beste Zweisitzer, den ich je geflogen bin. Seine Manövrierfähigkeit ist erstaunlich, aber sein größter Vorteil ist zweifellos die Leichtigkeit des Startens und Landens. Ich habe noch keinen verpasst, selbst unter den sehr turbulenten Bedingungen hier in Indien!“
John Silvester, irgendwo im Himalaya.
ANMERKUNGEN DES DESIGNERS
DAS KONZEPT
Der Magnum ist ein völlig neues Design und hat mit unseren bisherigen Zweisitzer-Flügeln wenig gemeinsam. Die Mission des Magnum besteht darin, Benutzerfreundlichkeit, Leistung, Verschleißfestigkeit und hervorragendes Handling zu bieten, die für professionelle Tandempiloten so wichtig sind.
Profis brauchen einen Flügel, der ihnen die Arbeit erleichtert. Der Flügel muss beim Aufblasen progressiv sein, mit geringem Pitch und der bestmöglichen Rundung, um auch bei schlechtesten Bedingungen problemlos landen zu können.
Diese Eigenschaften sind entscheidend, aber wir wollten noch einen Schritt weiter gehen und Leistung und Manövrierfähigkeit hinzufügen, um den Magnum zu dem zu machen, was Flügelprofis unbedingt brauchen. Das Feedback ist, dass der Magnum der einfachste, angenehmste und wendigste Zweisitzer auf dem Markt ist und dass seine Verkaufszahlen nach einem Jahr seines Bestehens weiter steigen, was alles sagt...
Ein weiterer Vorteil ist die Verschleißfestigkeit, die den professionellen Einsatz gewährleistet. Die Tragflächenform und die verwendeten Materialien wurden so gewählt, dass die Magnum viele Saisons im professionellen Einsatz gut funktionieren würde.
NEUE EIGENSCHAFTEN
Dies ist ein brandneuer Flügel. Das von uns verwendete Profil wurde speziell für den Magnum entwickelt. Es waren mehr als ein Jahr Tests erforderlich, um die gewünschten Ergebnisse zu erzielen: Nickstabilität für progressives Aufblasen und einfache Landung, solide Leistung und reduzierte Steuerspannung.
Die neue Innenstruktur verhindert eine Verformung des Segels für mehr Leistung und längere Lebensdauer. Es gibt daher mehr Leinenbefestigungspunkte am Flügel, um eine geringere Belastung jeder Leine und eine mechanisch geringere Spannung an jeder Befestigung und Trennwand zu ermöglichen. Alle Flügelzellen sind mit Diagonalen verstärkt und vervollständigen so das Lastverteilungssystem.
Extrados: Skytex 45 Evolution aus 2 Gründen:
1. Skytex-Gewebe ist leichter: Dies ist ein wichtiger Faktor beim regelmäßigen Tragen eines Zweisitzers sowie für das Flugverhalten des Schirms.
2. Es handelt sich außerdem um einen steifen Stoff, was eine geringere Verformung des Stoffes und eine längere Lebensdauer bedeutet. Das bedeutet auch angenehmeres Fahren und einfacheres Wenden.
Die Größe des Magnum (41 m²) ist kleiner als bei unseren alten Zweisitzer. Wir haben uns entschieden, die Größe zu reduzieren, um einen leichteren Flügel, ein angenehmeres Gefühl für die Steuerung und ein besseres Handling zu erhalten. Seine geringe Größe ist einer der Faktoren, die dem Magnum fast die gleichen Empfindungen verleihen wie einem Soloschirm. Die Leistung wurde durch diese Größenreduzierung dank des völlig neuen Profils nicht beeinträchtigt.
4 weitere Zellen für einen gut fertiggestellten Flügel.
Eine größere Dehnung von 4,7 beim McDaddy auf 5,1 beim Magnum.
40 m Leitungsreduzierung.
Reduzierter und besser ausgeglichener Innendruck über die Flügelspannweite, was zu einem geringeren Steuerdruck und einem gleichmäßigeren Gefühl in der Luft führte.
