Ein klassischer ABS

Die grundlegenden Arbeiten betreffen die Geometrie und den Sitz.

Um unserer Philosophie treu zu bleiben:

„Ein Gurtzeug muss sich zuerst gut fliegen lassen, eine Tasche muss sich gut tragen lassen.“

Bei Suspender 2.0 konzentrierte sich diese Arbeit auf die folgenden Bereiche:

- die Wahl und präzise Einstellung eines ABS vom Typ "klassisch": Der Suspender fliegt mit verlängerten Segeln, die diesen ABS-Typ (Anti-Balance-System) für präzises Steuern in Thermik und Übergängen auf Schienen erfordern.

- ein überlegenes ABS zur Milderung schräger Angriffe in der Thermik und zur Dämpfung der "Schläge" der Flügelspitzen.

• Die Steuerung der Rollachse ist einfach: präzise Einstellung des ventralen Abstands.

EIN EINZIGARTIGER UMGEBUNG

Die Einstellung des Taillengurts (zwischen 42 und 49 cm) hat einen großen Einfluss auf die Rollstabilität.

Zwei NEO-Klauen ermöglichen das Aufnehmen von Referenzpunkten; übereinandergelegt zeigen sie einen Abstand von 45 cm an.

DIE PERFEKTE BALANCE

- die perfekte Positionierung des Schwerpunkts: Dies ist die Grundlage für die Konstruktion jedes Gurtes, für Balance und Stabilität.

- die perfekte Justierung der Längsbalance für das Giermanagement.

- die perfekte Gesamtbalance, um den richtigen Kompromiss zwischen Stabilität / Rückmeldung der Luftmasse / Auslösung und Kurvenverhalten zu finden.

• Die Geometrie bleibt unabhängig vom beschleunigten Flugregime voll aktiv.

IM FLUG?

- eine dynamischere Kurveneinleitung als in Version 1.0

- eine äußere Oberschenkelstütze, die die Energie der Kurve aufrechterhält und so ein "Coursing" ermöglicht.

- verbesserte Stabilität und beschleunigte Achsenfixierung

• ultrapräzise Kurvenfahrt

DER 3D NEO BUCKET

DER NEO 3D SCHALENSITZ, DER 3D-VORGEFORMTE SITZ

Der Suspender ist ein Kokon wie kein anderer, er ist ein Eimer; eine Mischung aus Sitz mit Brett und Hängematte.

Wir haben einen NEO- Koroyd -Rückenprotektor integriert, der von der Hälfte des Sitzes bis zum oberen Rücken für Steifigkeit und Präzision sorgt und verhindert, dass die Energie der Kurve verloren geht.

DER KOMFORT DES VORGEFORMTEN SITZES

- Unvergleichlicher Komfort im Gleitschirmgurtzeug.

- Die Balance zwischen Schalensitz und Kokonbereich ermöglicht es, dass Oberkörper und Beine während des Fluges entspannen können.

- Der NEO-Koroyd-Schutz bietet den Komfort und die Präzision eines Wettkampfgurtes bei deutlich geringerem Gewicht und Volumen.

- Die Stabilität des Rückenteils ermöglicht es Ihnen, mit lockeren Schultergurten zu fliegen und beugt Ermüdungserscheinungen im Rückenbereich auf langen Flügen vor.

- Die Dichte des Sitzschaums wurde verbessert, um auch auf langen Flügen Komfort zu bieten.

• einfache und präzise Einstellmöglichkeiten: seitlich, Tiefe/Lendenwirbelsäule, ventral, Schultern und Brustkorb.

AKTIVE SICHERHEIT

 

Die grundlegenden aktiven Flugsicherheitsfunktionen, die von Version 1.0 übernommen wurden, sind weiterhin vorhanden:

- Der Suspender kann im Sitzen geflogen werden und bietet beim Verlassen des Startsystems oder bei Turbulenzen leicht Halt.

- Die Geometrie vermittelt Sicherheit durch ihre Stabilität bei turbulenten, beschleunigten Flügen oder Flugvorfällen und erleichtert das aktive Steuern.

- Der Notgriff befindet sich ganz natürlich und mühelos in einer Linie mit dem Hauptglied.

- der groß öffnende, rückseitig montierte Rettungsbehälter zur einfachen Bergung.

- leichter Eintritt in den Kokon.

- Die G-Chute-Taschen (rechts oder links) sind leicht zugänglich und verfügen über eine Öffnung zur Verbindung mit dem unteren Ende des Haupt-Schrittgurts.

DIE BESTE TECHNOLOGIE FÜR VOLLSTÄNDIGEN SCHUTZ

In dieser Version 2.0 wurde der beschleunigte Komfort deutlich verbessert .

NEO-Koroyd 3.0

- 8 cm dick, 300 g.

- EN/LTF-Zertifizierungsergebnis: 30,8 G .

- schützt die gesamte Wirbelsäule.

Weitere Informationen zur Koroyd-Technologie:

https://fly.neoatelier.fr/neo-koroyd