Anti-Ozon-System

Haben Sie schon einmal während einer steilen Spirale das Bewusstsein verloren? Oder haben Sie sich noch nie an eine so extreme Spirale getraut? Egal, welche Marke Sie mit Ihrem Gleitschirm haben, ob Sie eher zu viel oder zu wenig spiralen – der Anti-G wird Ihr Leben verändern – zum Besseren.

Der Anti-G ist ein Sicherheitsgerät, das durch die Reduzierung der G-Kräfte sicherere Spiralabstiege ermöglicht. Er ist einfach und leicht zu bedienen und besonders effektiv bei Schirmen mit hoher Streckung.

• In erster Linie für Wettkampfpiloten und Piloten von Segelflugzeugen mit hoher Streckung gedacht.

• Das Anti-G-System ist einfach zu bedienen, darf aber nur gemäß der Bedienungsanleitung verwendet werden. Sie müssen die Bedienungsanleitung vor jedem Flug lesen und verstehen.

• Das Anti-G-System passt in eine Tasche, die kleiner ist als ein durchschnittliches Cockpit. Es kann mit jedem Gurtzeug verwendet werden.

• Leicht und kompakt: Insgesamt 620 Gramm .

Der Anti-G- Gleitschirm wird am Hauptbefestigungspunkt Ihres Gurtzeugs auf der Seite angebracht, zu der Sie spiralen möchten. Öffnen Sie einfach den Gleitschirm (lassen Sie Luft ab) und leiten Sie die Spirale wie gewohnt ein. Sie können zwar eine feste Spirale fliegen, absolvieren aber weniger Kurven bei gleichzeitig höherer Sinkrate und deutlich geringerer G-Kraft . Die meisten Piloten erleben eine massive Reduzierung der G-Kraft um 40 % durch die Verwendung des Anti-G-Gleitschirms.

Durch den Einsatz des Anti-G-Systems wird eine hohe Sinkrate bei gleichzeitig verbesserter Situationswahrnehmung ermöglicht, da die wirkenden Kräfte reduziert werden. Dies bedeutet auch eine geringere Belastung für Gleitschirm und Leinen . Im stabilisierten Flug erzeugt das Anti-G-System bei Trimmgeschwindigkeit* keine spürbaren Störungen oder Gierkräfte am Gurtzeug.

Sie können spiralförmig absinken und sogar normal landen, selbst wenn das System aktiviert ist. Das Anti-G-System verfügt über eine Abschaltleine zur einfachen Deaktivierung im Flug.

Wir empfehlen dieses Zubehör allen Wettkampfpiloten , unabhängig vom Gleitschirmmodell. Bei manchen Hochleistungsgleitschirmen (wie dem Mantra oder Mantra R ) sind effiziente Spiralen ohne hohe G-Kräfte schwierig. Der Anti-G ermöglicht einen sehr schnellen Sinkflug mit minimalen G-Kräften – und zwar für alle Gleitschirmmarken.

Warum ist das Anti-G-System nur auf einer Seite angebracht?

Das Anti-G-System ist nur einseitig befestigt und kann daher mit jedem Gurtzeugmodell verwendet werden. Es ist speziell für asymmetrische Spiralmanöver konzipiert. Während der Spirale wird das Anti-G-System mit dem inneren Tragegurt verbunden.

Ist es nach dem Auslösen der Anti-G-Funktion wahrscheinlicher, dass mein Gleitschirm zusammenbricht, ins Trudeln gerät oder ins Schleudern gerät?

Da der Anti-G-Knoten an einem Verbindungsglied befestigt ist, befindet er sich nahe am Schwerpunkt des Systems (Flügel + Pilot). Daher beeinflusst er die Nickstabilität des Flügels nicht. Wäre der Anti-G-Knoten beispielsweise höher positioniert, etwa in der Mitte der Leinen, würde er eine nach hinten gerichtete Kraft ausüben und die Strömungsabrissneigung erhöhen. Man könnte sagen, der Flügel spürt den Anti-G-Knoten nicht; lediglich das Gleitverhältnis wird beeinflusst. Der Anti-G-Knoten verändert die Nickbalance nicht. Dasselbe gilt beim Spiralen; der Anti-G-Knoten verursacht keine Drehneigung.

Allerdings führt Anti-G bei Flügen mit hochgezogenen Armen zu einer leichten Gierasymmetrie und bei beschleunigten Flügen zu einer deutlicheren Asymmetrie.

Behält mein Flügel mit dem Anti-G-Effekt das gleiche Spiralverhalten bei?

Ja, alle unsere Tests zeigen, dass sich das Verhalten des Spiralsegels (stabil oder instabil) bei Verwendung von Anti-G nicht ändert.

Wie wirkt sich die Anti-G-Wirkung im Geradeausflug aus?

Die Anti-G-Funktion ist im Geradeausflug nutzlos. Mit einer Oberfläche von nur 1,2 m² ist sie zu klein, um bei normalen Geschwindigkeiten einen nennenswerten Luftwiderstand zu erzeugen. Beispielsweise bietet sie keinerlei Unterstützung bei Landungen auf kürzeren Strecken – für solche Manöver ist die Anti-G-Funktion weit weniger effektiv als die Bremsen.

Bei einem Spiralsturzflug ist die Wirkung des Anti-G-Effekts aufgrund der erhöhten Fluggeschwindigkeit und der Tatsache, dass der Luftwiderstand proportional zur Fluggeschwindigkeit ist, zehnfach stärker. Wir raten davon ab, den Anti-G-Effekt im Landeanflug zu nutzen, da er nicht nur wirkungslos ist, sondern auch den Landevorgang stören kann.

Kann das Anti-G-System eingefahren und im Flug wiederverwendet werden?

Obwohl die Anti-G-Federung während eines Fluges mehrmals wiederverwendet werden kann, rät OZONE davon ab. Zieht der Pilot die Anti-G-Federung im Flug ein, besteht die Gefahr, dass sie sich im relativen Wind unbeabsichtigt wieder aufbläst. Bläst sich die Anti-G-Federung in der Nähe des Piloten wieder auf, kann dies die Sicht behindern und die Steuerbarkeit des Gleitschirms beeinträchtigen. Wir empfehlen, die Anti-G-Federung nur für einen einzigen Sinkflug zu verwenden und sie dann vor der Landung mit der dafür vorgesehenen Leine zu neutralisieren. Jeder Pilot muss in allen Situationen selbst über seine Sicherheit entscheiden.

Kann Anti-G die Alterung meiner Geräte verlangsamen?

Ja, denn es reduziert die Zentrifugalkraft erheblich. Die Anzahl der G-Kräfte ist direkt proportional zu den auf die Segelstruktur wirkenden Belastungen. Ihr Segel erfährt bei Verwendung des Anti-G-Systems eine geringere Belastung.

Welchen Zweck hat die Befestigungsklammer im Inneren des Behälters?

Es hilft dabei, den roten Aufbewahrungsbeutel im Inneren des Behälters zu halten, damit er sich während des Fluges im relativen Wind nicht aufbläht und den Piloten behindert.

Der Behälter ist zu klein!

Ihr Anti-G-System verbringt mehr Zeit im Gurtzeug als aufgeblasen hinter Ihnen, daher sollte es möglichst wenig Platz einnehmen. Der Behälter ist so konstruiert, dass er ein korrekt gefaltetes Anti-G-System aufnimmt. Lesen Sie die Anleitung, und nach ein, zwei Versuchen werden Sie sehen, wie einfach es ist, es im Behälter zu verstauen.

An welcher Seite soll ich es befestigen?

• Auf der Innenseite der Spirale (befestigen Sie es auf der linken Seite, wenn Sie nach links abbiegen, und umgekehrt).
• Auf der gegenüberliegenden Seite Ihres Reservefallschirms (für den unwahrscheinlichen Fall, dass Sie Ihren Reservefallschirm auslösen müssen, während der Anti-G-Schutz geöffnet ist).

Mein Gurtzeug hat Befestigungspunkte für einen Bremsfallschirm. Soll ich diese für die Anti-G-Wirkung verwenden?

Nein. Wir empfehlen, den Anti-G wie im Handbuch beschrieben an Ihren Verbindungsstücken anzubringen.

Ich versuchte, mein Anti-G-Gerät wieder an Bord zu holen, und es blähte sich wieder auf, während ich versuchte, es wieder einzuholen!

Zunächst einmal raten wir davon ab. Sollten Sie sich in einer Situation befinden, in der es unbedingt erforderlich ist, das Anti-G-System zurückzubringen und für einen möglichen erneuten Einsatz an Bord zu behalten, halten Sie das Band fest und drehen Sie es gegebenenfalls leicht mit den Fingern, um zu verhindern, dass die Enteisungsleine hineinrutscht.

AUFMERKSAMKEIT:

Obwohl die Anti-G-Funktion theoretisch mehrmals während desselben Fluges verwendet werden kann, rät OZONE davon ab. Zieht der Pilot die Anti-G-Funktion im Flug ein, besteht die Gefahr, dass sie sich im relativen Wind wieder aufbläst. Bläst sich die Anti-G-Funktion in der Nähe des Piloten wieder auf, besteht die Gefahr einer unbeabsichtigten Wiederaufblähung, die die Sicht des Piloten behindert und die Kontrolle über den Gleitschirm beeinträchtigt. Wir empfehlen, die Anti-G-Funktion nur für einen einzigen Sinkflug zu verwenden und sie dann vor der Landung mit der dafür vorgesehenen Leine zu neutralisieren.