Ozone
Parapente biplace Ozone Magnum 4
Parapente biplace Ozone Magnum 4
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Dans l'ensemble, la quantité importante de technologie inhérente à la Magnum 4 a rendu le vol en tandem le plus facile et le moins technique que nous ayons jamais connu. La simplicité et la nature peu stressante du décollage, du vol et de l'atterrissage ont apporté un nouveau niveau de joie et de confort à nos vols en tandem, et nous sommes impatients d'entendre les commentaires des pilotes professionnels sur ce nouveau design.
LE CHOIX PROFESSIONNEL BIPLACE
Le Magnum est la toute nouvelle aile de biplace conçue pour les pilotes professionnels de biplace. Solide et polyvalent pour tout pilote pro, il excelle en toutes conditions.
- Utilisé par les pilotes professionnels de biplace de par le Monde.
-
Facile pour décoller et atterrir.
-
Maniable, pilotage comparable à une aile solo.
-
Conception et matériaux durables.
Nous avons testé ce nouveau bi sur divers sites afin d’être sûrs qu’il s’adapte à tout type de vol. Il décolle très bien sans vent et monte progressivement en vent fort. En vol, sa stabilité en tangage et roulis assure un vol confortable et sa maniabilité est caractéristique d’OZONE, assurant un pilotage précis et dynamique.
Moins de diagonales et plus de points d’attache permettent une répartition plus équilibrée de la charge sur l’aile. Son allongement de 5,11 et ses 46 cellules procurent un état de surface impeccable et d’excellentes performances, tout en conservant un gonflage facile et un poids de l’aile limité. Le profil du Magnum est de conception nouvelle, créé spécifiquement pour répondre aux exigences du vol en biplace. Sa forme en plan et la pression interne de l’aile ont également été conçues pour obtenir une tension agréable dans les commandes, des décollages aisés et de la performance.
Le tissu du Magnum est entièrement en Porcher Marine ; l’extrados est fabriqué avec le nouveau Porcher Skytex 45 Evolution. Ce nouveau matériau est extrêmement résistant à l’usure et à l’étirement, créant un sentiment de meilleure précision en vol et garantissant la longévité de l’aile.
“C’est le meilleur biplace avec lequel j’ai jamais volé. Sa maniabilité est étonnante mais son meilleur atout est sans aucun doute la facilité de décollage et d’atterissage. Je n’en ai pas encore loupé un, même en conditions très trubulentes ici en Inde !”
John Silvester, quelque part dans l’Himalaya.
DESIGNER'S NOTES
LE CONCEPT
Le Magnum est de toute nouvelle conception et a peu de choses en commun avec nos précédentes ailes biplace. La mission du Magnum est de procurer facilité d’utilisation, performance, résistance à l’usure et excellente maniabilité qui sont tant chers aux pilotes professionnels de biplace.
Les pro ont besoin d’une aile qui facilitent leur tâche. L’aile doit être progressive au gonflage avec peu de tangage et le meilleur arrondi possible pour atterrir facilement même dans les pires conditions.
Ces attributs sont cruciaux mais nous voulions aller un peu plus loin et rajouter de la performance et de la maniabilité pour faire du Magnum l’aile qu’il faut absolument aux professionnels. Les retours sont que le Magnum est le biplace le plus facile, agréable et maniable sur le marché et après un an d’existence, ses ventes continuent d’augmenter, ce qui veut tout dire…
Son autre atout est sa résistance à l’usure pour garantir une utilisation professionnelle. La forme en plan de l’aile et les matériaux utilisés ont été choisis pour que le Magnum soit performant pendant de nombreuses saisons d’activité professionnelle.
NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES
C’est une aile toute nouvelle. Le profil que nous utilisons a été spécifiquement développé pour le Magnum. Plus d’un an de tests pour a été nécessaire pour obtenir les résultats que nous souhaitions : stabilité en tangage pour un gonflage progressif et atterrissage facile, performance solide et tension aux commandes réduite.
La nouvelle structure interne empêche les déformations de la voile pour plus de performance et une meilleure longévité. Il y a donc plus de points d’attache de suspentes sur l’aile pour permettre moins de contraintes sur chaque ligne et mécaniquement moins de tension sur chaque attache et cloison. Toutes les alvéoles de l’aile sont renforcées par des diagonales, complétant le système de répartition de la charge.
Extrados : Skytex 45 Evolution pour 2 raisons :
1. Le tissu Skytex est plus léger : c’est un facteur important quand vous portez régulièrement un biplace ainsi que pour le comportement de l’aile en vol.
2. C’est aussi un tissu rigide, ce qui veut dire moins de déformation du tissu et une plus grande longévité. Cela veut aussi dire un pilotage plus agréable et un virage plus aisé.
La taille du Magnum (41m2) est moindre que nos anciens biplaces. Nous avons choisi de réduire la taille pour obtenir une aile plus légère, une sensation aux commandes plus agréable et une meilleure maniabilité. Sa petite taille est l’un des facteurs qui donnent au Magnum quasiment les mêmes sensations qu’une aile solo. La performance n’a pas été sacrifiée en effectuant cette réduction de taille grâce au tout nouveau profil.
4 cellules de plus pour une aile bien finie.
Un allongement plus important passant de 4,7 pour le McDaddy à 5,1 pour le Magnum.
40 m de réduction de suspentes.
Une pression interne réduite et mieux équilibrée sur l’envergure, ce qui a conduit à une pression aux commandes plus légères et un sentiment de douceur en l’air.
