Pruebas BGD Base 3 - Mayo de 2025
Nuestro DTE Laurent Van Hille pudo probar nuestra Base 3 demo hace unos días, aquí está el informe.
La Base es un referente en BGD. Es la cometa de categoría «B» destinada al cross. Cada marca tiene su «máquina». Por lo tanto, la competencia es dura.
Personalmente, las dos primeras Base me gustaron, sin más. Bueno, mejor se lo digo ya: la 3 me ha encantado. Es claramente muy diferente de sus dos hermanas mayores.
La forma tan particular de la BGD Base 3
Lo menos que se puede decir es que es muy diferente de los dos primeros modelos. Cabe destacar:
- Una bóveda mucho más pronunciada
- Un cono de suspensión mucho más corto
- Extremos de las alas con «winglets»
- Una cuerda bastante imponente en el centro y extremos de las alas muy afilados.
- Células grandes y bonitas en el centro y células mucho más pequeñas en los extremos de las alas.
Como se puede ver en la siguiente imagen, la forma de la Base 3 es muy diferente a la de las Bases 1 y 2.
Pequeño recorrido por la máquina
La BGD Base 3 es una 2,5 líneas... Bueno, digamos que es un sistema de suspentes optimizado para reducir la resistencia aerodinámica. Todo el sistema de suspentes es de suspentes sin revestimiento. Sin embargo, desenredarlos no es complicado.
Las bandas están optimizadas para el acelerador. No para las maniobras... Ni en tierra ni en el aire ;-). Pero esta categoría de ala está destinada a pilotos experimentados. Por lo tanto, el hecho de que las bandas sean un poco más complejas que las de un ala de escuela no debería molestar a ningún piloto.
Elborde de ataqueestámuy limpio. Las varillas son de nailon (plástico para rotofile, dirían la mayoría de los pilotos). Los refuerzos recorren toda la parte superior. Esto requiere un poco de atención al plegarlo. Pero los diseñadores ya tienen bastante experiencia y, objetivamente, no parece plantear ningún problema. Incluso cuando se pliega el ala dentro de una bolsa.
El estado dela superficiees impecable. El borde de salida (frenado) está muy trabajado.
Me gusta mucho la calidad del acabado.
Vuelo en aire tranquilo
Al inflarse, la Base 3 es un poco lenta al ascender sin viento. No hay que dudar en «sacudirla» un poco. En cuanto hay viento, el problema se resuelve. Con viento fuerte, asciende sin arrancar al piloto. Se necesita ritmo, pero no es muy técnico.
El manejo es rápido. La Base 3 soporta muy bien los despegues con mucho freno. Aunque no es recomendable, lo tolera bien.
¡La amplitud simétrica en los mandos es simplemente increíble! No creo haber visto nunca una amplitud así en una vela con esta alargamiento. Además, la Base 3 tiene una larga fase de paracaidismo antes de perder suavemente velocidad en los extremos de las alas. En cuanto subes las manos, la vela vuelve a responder directamente sin un shooting excesivo.
La Base 3 gira bien con los frenos. Por supuesto, el apoyo del arnés ayuda al giro. Pero el pilotaje se realiza principalmente con los frenos. Es relativamente poco sensible al arnés.
Por último, el giro final (el frenado final) es muy intuitivo y se realiza con un gran recorrido. Es muy tolerante si el piloto carece de precisión en esta fase del vuelo.
La BGD Base 3 en térmica
Una pequeña bicicleta, esta Base 3... Fácil, intuitiva y eficaz.
Sinceramente, una ala ideal para progresar hacia el cross.
El ala está siempre «delante». Tiende a entrar en la térmica. Es muy agradable. Sin embargo, está muy amortiguada en cabeceo. La Base 3 requiere muy poco pilotaje activo para mantenerla sobre la cabeza.
En las curvas, la Base 3 se pilota principalmente con los frenos. Por supuesto, con un poco de ayuda del arnés. Pero el ajuste de la curva en térmica se realiza principalmente con los frenos. Habrá que bajar «bien» la mano interior en la curva. El ritmo (ajuste de la curva con la mano exterior) es prácticamente innecesario. Se frena un poco con la mano exterior cuando el ala acelera y corre el riesgo de cerrarse. Pero, en general, la curva en térmica se puede ajustar únicamente con el ala interior. Es sorprendentemente fácil.
En conclusión, esta Base 3 es una vela que me ha parecido muy divertida en térmica. Es fácil, amortigua bien y, por lo tanto, es ideal para progresar mientras te diviertes.
El deslizamiento, las transiciones
Mantiene la ventaja ya mencionada anteriormente de ir por delante. Se desliza incluso cuando la masa de aire es turbulenta. No he tomado medidas. Pero se mantiene en transición con el conjunto de las líneas 2,5 B o C. Está un poco por debajo de una Artik Air, por ejemplo. Pero la accesibilidad no tiene nada que ver.
El acelerador es muy interesante en el primer escalón. Las prestaciones siguen siendo equivalentes, pero con una velocidad y una penetración en el aire muy interesantes.
En el segundo escalón, la finura se degrada lo suficiente como para plantearse si vale la pena avanzar «a todo escalón».
¡Se mantiene sólida enel borde de ataque! Y fácil de pilotar en la parte trasera. Transmite lo suficiente como para poder anticipar sus movimientos de cabeceo y, por lo tanto, los riesgos de cierre.
Conclusión
Estoy encantado de haber probado la BGD Base 3.
Esta vela está destinada a pilotos que ya se sienten cómodos en térmicas y desean seguir progresando en térmicas y cross. Es una vela que ofrece un gran margen de progresión gracias a su gran seguridad pasiva y a sus prestaciones muy explotables.
Es un ala fácil de manejar y divertida.
Se le puede reprochar una pequeña falta de precisión en los mandos. Pero no se puede tener todo: gran amplitud y precisión de ala de competición.
La versión ligera, la Breeze, es exactamente la misma vela, pero más ligera. Por lo tanto, debería ser muy similar, pero más fácil de manejar. Estoy deseando probarla.
