Ozone - Anti-G

¿Alguna vez has perdido el conocimiento al entrar en una espiral? ¿O nunca te has atrevido a hacer una espiral tan pronunciada? Sea cual sea la marca de tu vela, tanto si tiendes a hacer espirales demasiado pronunciadas como si no las haces lo suficiente, laAnti-G cambiará tu vida… para mejor.

El Anti-G es un dispositivo de seguridad que permite descensos en espiral más seguros al reducir la fuerza G. Es sencillo y fácil de usar, y resulta especialmente eficaz con velas de gran alargamiento.

• Destinado principalmente a pilotos de competición y a aquellos que vuelan con velas de gran alargamiento.

• El Anti-G es fácil de usar, pero debe utilizarse únicamente siguiendo las instrucciones. Debes leer y comprender el manual de usuario antes de cada vuelo.

• El Anti-G cabe en una funda más pequeña que una cabina de pilotaje normal. Se puede utilizar con cualquier arnés.

• Ligero y compacto: 620 gramos en total.

El Anti-G se fija al punto de sujeción principal de tu arnés, en el lado hacia el que quieras realizar la espiral. Basta con desplegar la vela (caída) e iniciar la espiral como de costumbre. Aunque puedas entrar en una espiral ya iniciada, darás menos vueltas, mantendrás una tasa de caída más elevada y sufrirás una fuerza G mucho menor. La mayoría de los pilotos notarán una reducción considerable del 40 % de la fuerza G al utilizar el Anti-G.

Su uso permite alcanzar una elevada tasa de caída al tiempo que se mantiene una mejor percepción de la situación gracias a la reducción de las fuerzas a las que se ve sometido el paracaídas. Esto también supone menos tensión en la vela y en las cuerdas. Cuando se despliega en vuelo estabilizado, el Anti-G no genera ninguna perturbación apreciable ni fuerza de guiñada en el arnés a velocidad de trim*.

Puedes descender en espiral e incluso aterrizar con normalidad con el sistema desplegado. El Anti-G está equipado con una línea de desactivación («kill line») para neutralizarlo fácilmente en vuelo.

Recomendamos encarecidamente este accesorio a todos los pilotos de competición, independientemente del paracaídas que utilicen. Algunos paracaídas de alto rendimiento (como los Mantra o los Mantra R) dificultan la realización de espirales eficaces sin un exceso de fuerza G. El Anti-G permite un descenso muy rápido con poca fuerza G, para todas las marcas de paracaídas.

 

¿Por qué el Anti-G está sujeto solo por un lado?

El Anti-G se sujeta por un solo lado para que pueda utilizarse con cualquier modelo de arnés. Además, está diseñado para utilizarse en espiral, que es una maniobra asimétrica. Durante la espiral, el Anti-G se conecta al elevador interior.

Una vez activado el Anti-G, ¿es más probable que mi vela se cierre, entre en pérdida o entre en barrena?

Dado que el Anti-G está fijado a un eslabón, se encuentra cerca del centro de gravedad del sistema (ala + piloto). Por lo tanto, no influye en la estabilidad en cabeceo de la vela. Como prueba de ello, si el Anti-G estuviera situado más arriba, por ejemplo en el centro del sistema de suspentes, ejercería una fuerza hacia atrás y aumentaría la tendencia al pérdida. Se podría decir que la vela no «siente» el Anti-G, ya que solo se ve afectada la planez; el Anti-G no altera el equilibrio longitudinal. La misma lógica se aplica durante la espiral, y el Anti-G no provoca ninguna tendencia a entrar en barrena.

Sin embargo, el Anti-G aporta una ligera asimetría en el lacet cuando se vuela con los brazos en alto, y una asimetría más perceptible en vuelo acelerado.

¿Mi vela mantiene el mismo comportamiento en espiral con el Anti-G?

Sí, todas nuestras pruebas demuestran que el comportamiento de la vela en espiral (estable o inestable) no cambia cuando se utiliza el Anti-G.

¿Cómo se comporta el Anti-G en vuelo recto?

El Anti-G no sirve para nada en vuelo recto. Con solo 1,2 m² de superficie, es demasiado pequeño para generar una resistencia significativa a velocidad normal. Por ejemplo, no ayuda en absoluto a aterrizar en una distancia más corta; para una maniobra de este tipo, el Anti-G es mucho menos eficaz que los frenos.

Durante una espiral, la eficacia del Anti-G se multiplica por 10 gracias al aumento de la velocidad y al hecho de que la resistencia aerodinámica es proporcional a esta. No recomendamos utilizar el Anti-G durante la aproximación para el aterrizaje, ya que, además de ser ineficaz, también puede alterar tus hábitos a la hora de aterrizar.

¿Se puede retraer el Anti-G y volver a utilizarlo durante el vuelo?

Aunque es posible reutilizar el Anti-G varias veces durante un vuelo, OZONE no lo recomienda. Si el piloto retrae el Anti-G en vuelo, existe el riesgo de que se vuelva a inflar de forma inesperada debido al viento relativo. Si el Anti-G se vuelve a inflar cerca del piloto, puede obstruir la visión y reducir la capacidad de controlar la vela. Recomendamos utilizar el Anti-G para un solo descenso y, a continuación, desactivarlo con la cuerda prevista para ello antes de aterrizar. Cada piloto debe tomar sus propias decisiones en cuanto a su seguridad en cualquier situación.

¿Puede el Anti-G acelerar el desgaste de mi equipamiento?

Sí, porque reduce considerablemente la fuerza centrífuga. El número de G es directamente proporcional a las tensiones que se ejercen sobre la estructura de la vela. Tu vela soportará un factor de carga menor cuando se utilice con el Anti-G.

¿Para qué sirve la lengüeta de sujeción que hay en el interior del contenedor?

Ayuda a mantener la bolsa de almacenamiento roja dentro del contenedor para evitar que se hinche con el viento relativo durante el vuelo y moleste al piloto.

¡El contenedor es demasiado pequeño!

Tu Anti-G pasa más tiempo guardado en tu arnés que inflado a tu espalda, y por eso debe ocupar el menor espacio posible. La funda está diseñada para guardar un Anti-G correctamente plegado. Lee el manual y, tras uno o dos intentos, verás que es muy fácil guardarlo en su funda.

¿Por qué lado tengo que atarlo?

• Por el lado interior de la espiral (átalo por el lado izquierdo si giras a la izquierda, y viceversa).
• En el lado opuesto a tu paracaídas de emergencia (en el improbable caso de que tengas que desplegar el paracaídas de emergencia mientras el Anti-G está abierto).

Mi arnés tiene puntos de fijación para un «drag chute». ¿Tengo que utilizarlos para el Anti-G?

No. Recomendamos fijar el Anti-G a los eslabones tal y como se indica en el manual.

He intentado llevar mi Anti-G a bordo y se ha vuelto a inflar mientras intentaba traerlo.

En primer lugar, no recomendamos hacerlo. Si te encuentras en una situación en la que sea imprescindible recuperar el Anti-G y mantenerlo a bordo para un posible redespliegue, sujeta la correa con firmeza y, si es necesario, retuércela un poco con los dedos para evitar que la cuerda de desinflado se deslice hacia dentro.

ATENCIÓN:

Aunque es posible utilizar el Anti-G varias veces durante el mismo vuelo, OZONE no lo recomienda. Si el piloto retrae el Anti-G en vuelo, existe el riesgo de que se vuelva a inflar con el viento relativo. Si el Anti-G se vuelve a inflar cerca del piloto, existe el riesgo de que se infle de forma inesperada, lo que obstaculizaría la visión del piloto y reduciría las posibilidades de controlar la vela. Recomendamos utilizar el Anti-G para un solo descenso y, a continuación, desactivarlo con la cuerda prevista para ello antes de aterrizar.