Nasz dyrektor ds. technologii, Laurent Van Hille, miał okazję przetestować kilka dni temu naszą wersję demonstracyjną Base 3. Oto jego relacja.
Model Base to flagowy produkt marki BGD. Jest to skrzydło klasy „B”, przeznaczone do lotów crossowych. Każda marka ma swój „model flagowy”. Konkurencja jest więc zacięta.
Osobiście pierwsze dwa modele Base podobały mi się, ale bez większego entuzjazmu. Cóż, powiem wprost: model 3 po prostu mnie zachwycił. Wyraźnie różni się od swoich dwóch starszych „sióstr”.
Bardzo charakterystyczny kształt modelu BGD Base 3
Można co najmniej powiedzieć, że bardzo różni się od dwóch pierwszych modeli. Warto zwrócić uwagę na:
- Znacznie bardziej wygięte sklepienie
- Znacznie krótszy stożek linek nośnych
- Końcówki skrzydeł z „wingletami”
- Dość masywny środek kadłuba i bardzo zwężające się końce skrzydeł
- Piękne, duże komórki w środkowej części i znacznie mniejsze komórki na końcach skrzydeł.
Jak widać na poniższym obrazku, kształt bazy 3 znacznie różni się od kształtów baz 1 i 2
Krótki przegląd urządzenia
BGD Base 3 to paralotnia 2,5-linowa… Cóż, można powiedzieć, że jest to układ linek zoptymalizowany pod kątem zmniejszenia oporu powietrza. Cały układ linek składa się z linek nieosłoniętych. Mimo to rozplątywanie ich nie jest skomplikowane.
Linki nośne są zoptymalizowane pod kątem przyspieszacza. Nie do manewrów… Ani na ziemi, ani w powietrzu ;-). Jednak ta kategoria skrzydeł jest przeznaczona dla doświadczonych pilotów. Dlatego fakt, że linki nośne są nieco bardziej skomplikowane niż w skrzydłach szkolnych, nie powinien stanowić problemu dla żadnego pilota.
Krawędź natarciajestbardzo gładka. Pręty są wykonane z nylonu (większość pilotów nazwałaby to „plastikiem z podkaszarki”). Wzmocnienia biegną wzdłuż całej górnej powierzchni. Wymaga to nieco ostrożności podczas składania. Jednak konstruktorzy mają już spore doświadczenie i obiektywnie rzecz biorąc, nie wydaje się to stwarzać żadnych problemów. Nawet gdy skrzydło składa się ciasno do torby.
Powierzchniajest w idealnym stanie. Krawędź spływu (hamująca) jest bardzo starannie wykończona.
Bardzo podoba mi się jakość wykończenia.
Lot w bezwietrznych warunkach
Podczas napełniania Base 3 nieco opieszale wznosi się przy bezwietrznej pogodzie. Nie należy się wahać przed jej lekkim „poluzowaniem”. Gdy tylko pojawi się wiatr, problem znika. Przy silnym wietrze wznosi się bez wyrzucania pilota. Wymagane jest wyczucie rytmu, ale nie jest to zbyt techniczne.
Reakcja jest szybka. Model Base 3 bardzo dobrze radzi sobie ze startami przy silnym hamowaniu. Chociaż nie jest to zalecane, dobrze to znosi.
Symetryczny zakres ruchu przy sterach jest po prostu niesamowity! Nie sądzę, żebym kiedykolwiek zaobserwował taki zakres ruchu na skrzydle o takim wydłużeniu. Ponadto Base 3 charakteryzuje się długą fazą lotu spadochronowego, po której skrzydło łagodnie odrywa się od końcówek. Ledwie podniesie się ręce, a skrzydło natychmiast reaguje bez nadmiernego szarpnięcia.
Model Base 3 dobrze pokonuje zakręty przy użyciu hamulców. Oczywiście nacisk na uprząż pomaga w pokonywaniu zakrętów. Jednak sterowanie odbywa się głównie za pomocą hamulców. Model ten jest stosunkowo mało responsywny na ruchy uprzęży.
Wreszcie końcowe zaokrąglenie (końcowe hamowanie) jest bardzo intuicyjne i odbywa się przy dużym skoku skrzydła. Samolot wykazuje dużą tolerancję, jeśli pilot nie zachowa wystarczającej precyzji w tej fazie lotu.
BGD Base 3 w lotach termicznych
Ten model Base 3 to prawdziwa gratka… Łatwy w obsłudze, intuicyjny i wydajny.
Szczerze mówiąc, to idealny skrzydło dla osób chcących przejść do crossu.
Skrzydło znajduje się jednocześnie „z przodu”. Ma tendencję do wchodzenia w termik. To bardzo przyjemne uczucie. Jednocześnie jest bardzo stabilne w płaszczyźnie podłużnej. Model Base 3 wymaga jedynie minimalnego aktywnego sterowania, aby utrzymać go nad głową.
Podczas skrętu Base 3 steruje się głównie za pomocą hamulców. Oczywiście przy odrobinie wsparcia ze strony uprzęży. Jednak regulacja skrętu w termice odbywa się głównie za pomocą hamulców. Trzeba „dobrze” opuścić rękę po wewnętrznej stronie skrętu. Rytmika (regulacja zakrętu za pomocą ręki zewnętrznej) jest praktycznie zbędna. Lekko hamujemy zewnętrzną ręką, gdy skrzydło przyspiesza i grozi zamknięciem. Ogólnie jednak zakręt w termice można regulować wyłącznie za pomocą skrzydła wewnętrznego. To zaskakująco łatwe.
Podsumowując, Base 3 to skrzydło, które moim zdaniem zapewnia naprawdę świetną zabawę w termice. Jest łatwe w prowadzeniu, dobrze amortyzuje wstrząsy, a zatem idealnie nadaje się do doskonalenia umiejętności przy jednoczesnej przyjemności z latania.
Poślizg, przejścia
Zachowuje tę wspomnianą już powyżej zaletę, jaką jest lot z przodu. Ślizga się nawet przy turbulentnej masie powietrza. Nie przeprowadzałem pomiarów. Ale w fazie przejściowej utrzymuje się na równi z wszystkimi modelami z 2,5 linkami typu B lub C. Jest nieco poniżej poziomu, na przykład, modelu Artik Air. Jednak pod względem łatwości obsługi nie ma porównania.
Przyspieszacz jest bardzo interesujący na pierwszym szczeblu. Osiągi pozostają na tym samym poziomie, ale prędkość i penetracja powietrza są naprawdę imponujące.
Na drugim stopniu finezja pogarsza się na tyle, że warto zadać sobie pytanie, czy opłaca się przejść na „pełny stopień”.
Nakrawędzi natarcia pozostaje stabilna! I łatwa w sterowaniu na tylnejkrawędzi. Przekazuje wystarczająco dużo informacji, by można było przewidywać jej ruchy wzdłużne, a tym samym ryzyko zamknięcia skrzydła.
Wnioski
Bardzo się cieszę, że mogłem przetestować model BGD Base 3.
Ten skrzydło jest przeznaczone dla pilotów, którzy czują się już swobodnie w termice i chcą dalej doskonalić swoje umiejętności zarówno w termice, jak i w lotach na odległość. Jest to skrzydło, które zapewnia duże możliwości rozwoju dzięki wysokiemu poziomowi bezpieczeństwa biernego oraz bardzo przydatnym osiągom.
To skrzydło, które jest zarówno łatwe w obsłudze, jak i zapewnia świetną zabawę.
Można mu zarzucić niewielki brak precyzji podczas sterowania. Ale nie można mieć wszystkiego: dużego skoku i precyzji skrzydła wyścigowego.
Wersja „light”, czyli Breeze, to dokładnie ten sam żagiel, tylko lżejszy. Powinien więc być bardzo podobny, a do tego łatwiejszy w obsłudze. Nie mogę się doczekać, żeby go wypróbować.
