Ozone Rush 6 – paralotnia klasy EN-B przeznaczona do doskonalenia umiejętności

Rush 6 to skrzydło o najlepszym współczynniku wydajności i zapewniające najlepsze osiągi w lotach na odległość w swojej kategorii. Podczas prac rozwojowych przeprowadziliśmy szczegółowe testy porównawcze, w których Rush 6 wykazał znaczną przewagę pod względem osiągów nad wszystkimi skrzydłami, z którymi go porównywaliśmy. Podobnie jak model Delta 4, od którego bezpośrednio wywodzi się Rush 6, jest on wyposażony we wszystkie technologie zwiększające osiągi, w które wyposażone są modele Enzo i Zeno.

Prawdziwa wydajność

Aby zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa biernego, którego wymagamy, zgromadzono setki godzin lotu w burzliwych warunkach aerologicznych południowych Alp. Model Rush 6 idealnie wpisuje się w naszą filozofię „Prawdziwej Wydajności” — jego doskonała wydajność sprawdza się w dynamicznych warunkach aerologicznych, jakie spotyka się podczas lotów crossowych, i to w całym zakresie prędkości.

Nowe technologie

Sztywność skrzydła podczas lotu z dużą prędkością została jeszcze bardziej zwiększona dzięki zastosowaniu nowego profilu oraz optymalizacji konstrukcji wewnętrznej, nie zapominając o sterach „ACR”, które umożliwiają aktywne sterowanie bez osłabiania profilu. Konstrukcja modelu Rush 6, najsolidniejsza z dotychczas opracowanych przez nas, pozwala zachować integralność profilu nawet w warunkach turbulencji, zapobiegając spadkom wydajności związanym z odkształceniami wzdłuż cięciwy.

System ACR

Nowe linki sterujące z aktywnym sterowaniem (Active Control Risers), przejęte z modelu Delta 4, umożliwiają regulację kąta natarcia bez zmiany wygięcia profilu. Dzięki oddziaływaniu zarówno na linki B, jak i C, system ACR pozwala sterować skrzydłem jak skrzydłem dwulinkowym, zachowując jednocześnie komfort konstrukcji trójlinkowej.

Projekt

Pod względem konstrukcji model Rush 6 stanowi kontynuację modelu Delta 4 i pod każdym względem są one identyczne. Wydłużenie skrzydła celowo utrzymano na umiarkowanym poziomie, aby zachować łatwość obsługi, przyjemność z lotu oraz bezpieczeństwo pasywne charakterystyczne dla poprzednich modeli Rush. Poprawę osiągów uzyskano dzięki zmianom w układzie linek – obecnie jest to układ 3/2-linkowy – nowym wzorom cięcia 3D krawędzi natarcia oraz optymalizacji mini-żeberek na krawędzi spływu, co ostatecznie prowadzi do znacznego zmniejszenia oporu aerodynamicznego, a tym samym do lepszych osiągów w całym zakresie prędkości.

Opatentowany profil „Shark Nose”

Nie spoczęliśmy na laurach, a profil Shark Nose znacznie ewoluował od czasu, gdy firma Ozone go opracowała w 2011 roku. Wersja zastosowana w modelu Rush 6 zapewnia nie tylko większą stabilność, lepsze osiągi i wyższy komfort, ale jest również odporna na nadmierne sterowanie, dzięki czemu skrzydło jest wyjątkowo odporne na przeciągnięcia i wkręcanie się. Krawędź natarcia jest wyposażona w paski G-strings, które pomagają zachować jej kształt podczas lotu z przyspieszeniem oraz ograniczają drgania, co zmniejsza opór powietrza.

Start

Rozkład skrzydła jest znacznie lepszy niż w modelu Rush 5. Popracowaliśmy nad krawędzią natarcia, aż osiągnęliśmy start przy bezwietrznej pogodzie na poziomie porównywalnym z naszymi najłatwiejszymi skrzydłami: wzbija się ono przy niewielkim wysiłku, a prędkość można łatwo kontrolować. Przy silnym wietrze dobrze się je prowadzi i nie ma tendencji do wyprzedzania pilota.

W locie

Podczas lotu nieco wyższa prędkość maksymalna i bardziej dynamiczne wrażenia z pilotowania sprawiają wrażenie, jakby w modelu Rush zamontowano turbosprężarkę – pod względem wrażeń z lotu jest on bliższy modelowi Delta. Siła potrzebna do sterowania zmienia się liniowo – jest precyzyjna w pierwszej części skoku i zdecydowana w drugiej. Konstrukcja zapewnia doskonałą spójność skrzydła na całej rozpiętości i długości, co stanowi dodatkowy atut pod względem wydajności w prądach wznoszących.

Pilot

Model Rush 6, charakteryzujący się dużą przystępnością, a jednocześnie sportowym charakterem, wysoką prędkością maksymalną i wysokim poziomem bezpieczeństwa biernego, to skrzydło, które zapewni ogromną przyjemność z lotu bardzo szerokiemu gronu pilotów. Posiada certyfikat EN B i jest idealny dla pilotów rekreacyjnych na średnim poziomie zaawansowania, którzy mają już pewne doświadczenie, oraz dla pilotów crossowych, którzy wykonują co najmniej 50 godzin lotu rocznie.