Chouka Bars: mandos de control traseros (el par)

LasChouka Barsmejoranel agarre, la sensación del aire, laprecisión en el pilotajeyla comodidad al pilotar desde la parte trasera del parapente.Reducen la sensación de fríoprovocadapor la presión de los elevadores o las cuerdas sobre los guantes.

• Los mandos de control para parapente traseros «Chouka Bars» se venden por pares
• Se incluyen protectores de goma para proteger los elevadores.

Descripción

Las barras Chouka se han diseñado para mejorar el control y la comodidad al pilotar el parapente en posición trasera:

• Mejor agarreymayor comodidad al conducir.
• Precisiónenlos movimientos de dirección y mayor sensibilidad a la masa de aire.
• Reducción de la sensación de fríoydel cansancio.
• Fácil instalaciónenla parte trasera para poder utilizarlo de inmediato.

Dimensiones

Lasasas de control traseras Chouka Barsson compatibles con elevadores deun ancho máximo de 20 mm(estándar en la mayoría de las velas modernas).

Están disponibles en dos tamaños:

Diseño

• Protección de los elevadores: incorporación de protecciones de goma blanda para evitar que se dañen los elevadores.
• Seguridad durante el despegue: ausencia de aberturas y formas redondeadas para reducir el riesgo de que las cuerdas de suspensión queden atrapadas.
• Protección del material: diseño que permite unpar de apriete reducidosindeslizamiento (bastan5 N·m), para no aplastar ni dañar los elevadores.

Montaje

Procedimiento que debe repetirse para cada elevador trasero:

1. Introduce las protecciones flexibles en las ranuras de las asas y las tapas para proteger los elevadores.
   
2. Coloca el elevador trasero en la muesca, sobre la protección flexible. Coloca la tapa pequeña con su protección encima.
   
3. Asegúrate de que las tuercas estén bien colocadas en la tapa y aprieta ligeramente los dos tornillos.
4. Ajusta la altura o la posición deseada de la palanca de mando.
5. Comprueba que el elevador solo esté en contacto con las protecciones flexibles de cada lado.
   
6. Aprieta progresivamente los dos tornillos de manera uniforme hasta alcanzar 5 N·m.
   

    

   • La longitud del tornillo que sobresale de la tuerca debe ser la misma a ambos lados.
   • Aprieta lo justo para evitar que se deslice: no aplastes el elevador.

Seguridad

Las asas de control traseras están reservadas a pilotos experimentados o que ya hayan recibido formación en esta técnica de pilotaje.

Comprobaciones en el momento de la instalación:

• Apretar correctamente, pero sin excederse (5 N·m).
• Apriete equilibrado entre los dos tornillos.
• Los elevadores solo deben estar en contacto con las protecciones flexibles.

Controles adicionales previos al vuelo:

• No hay ninguna cuerda atascada.
• Asas bien fijadas.

Entrevista

• Revisión cada 100 horas de vuelo o una vez al año: inspección del estado de los elevadores
• En caso de almacenamiento prolongado: afloja ligeramente los tornillos

Dirección trasera

La dirección trasera sustituye a la dirección mediante frenos en:

• Mantener el control del perfil al acelerar
• Optimizar las transiciones y las fases del recorrido
• Mejorar el rendimiento en el campo a través
• Reducir la resistencia aerodinámica en vuelo acelerado

En condiciones de turbulencia, está dirigido principalmente a pilotos experimentados, pero se recomienda familiarizarse progresivamente con esta técnica ya desde la fase de aprendizaje.

Se venden por pares